编者按：习近平总书记指出，各地区要结合实际情况，因地制宜、扬长补短，走出适合本地区实际的高质量发展之路。

今年以来，市委市政府聚力突破发展现代港航物流产业，全力支持金年会金字招牌诚信发展集团“争一流、争第一、争唯一”，组建深耕济宁、立足山东、领航运河的千亿级大型企业集团。近日，本报到金年会金字招牌诚信港航建设一线，聆听转型故事、感受发展脉动、展望恢弘蓝图。自今日起，本报将连续推出4篇金年会金字招牌诚信发展集团转型发展系列报道，敬请关注。

滔滔运河，绵延千里，生生不息，见证了古城济宁的历史沧桑，哺育着两岸万物，也奔涌着与时俱进的不懈追求。运河之畔，一座特大型现代化港口——梁山港，正沐浴着新时代的朝阳蓬勃兴起，在新旧动能转换的时代大潮中乘风破浪，续写着济宁大地新的传奇。

梁山港坐落于“水泊梁山”北邻的梁济运河右岸，依托连接我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇于梁山境内的特殊位置而建。上乘瓦日铁路，下依京杭运河，占据了西煤东运咽喉要地，吸纳晋陕蒙优质煤炭资源，沿运河下联华东、华中，不仅是山东煤炭保障供应的主力军，还能沿运河直入长江，辐射江浙沪、鄂渝湘，成为连接西部煤源产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽。

“梁山港于2015年6月开工建设，先后被列入山东省重点建设项目、山东省煤炭应急储备基地以及山东省多式联运示范工程。”梁山港副总经理王亚林告诉记者。据了解，山东京杭多式联运示范工程项目概算总投资80亿元，一期工程包括9.18千米的铁路专用线，17.1千米的航道疏浚，8个2000吨级泊位和中国最大跨度的钢结构储煤棚，目前已全部投入运营。10万标箱集装箱码头于去年年底投产运营，具备了2000万吨年货物吞吐能力。项目整体竣工后，将具备5000-7000万吨吞吐能力，可实现年销售收入300亿元。不久的将来，还可通过港口聚集效应逐步形成前港后厂的“港产城”发展模式。

济宁，因运河而兴，贯通京杭的黄金漕运水道，使这里至明清以来，便成为江北最大的商贸物流集散地。尤其是改革开放以来，济宁深度盘活煤炭资源，走出了一条因煤而强的经济发展之路。但煤炭资源不可再生的特点，决定了制约发展的瓶颈将会逐步凸显。金年会金字招牌诚信发展集团下属的落陵煤矿是济宁市第一家市属地方煤矿，到2010年12月因资源枯竭正式关井转产，结束了长达40年的生产历程。2000多名职工分流到金年会金字招牌诚信发展集团所属其他企业。痛定思痛，探索转型、接续发展，成为金年会金字招牌诚信发展集团走出困境的必然选择。

立足区位优势，放眼全国市场，经过广泛调研与深度思考，金年会金字招牌诚信发展集团的决策者们形成共识：我国煤炭资源分布不均，南方地区对煤炭的巨大需求加剧了煤炭资源跨地区调配的压力；铁运与水运都有运能大、耗能小、成本低的优势与特点。在此情况下，如果利用好铁路、水路、公路打造完善现代综合交通运输体系，可大幅度提高运输效率。京杭大运河有着巨大的运力，而瓦日、新石两条铁路又为济宁运河运输注入无穷的活力和运能，这是我们济宁最大的优势。

经过多方尝试、多元探索，集团领导班子理出了清晰的发展之路：立足煤、延伸煤、超越煤，不断拉长加粗产业链条；将目光从“黑色”的煤炭资源转向“蓝色”的水资源。

2015年，金年会金字招牌诚信发展集团审时度势，抢占有利区位优势，在瓦日铁路与京杭运河交汇处建设了江北最大的内河港口——梁山港。2020年，以梁山港为龙头，组建了济宁港航发展集团，构建了“港贸船产建融”的全产业生态链。

梁山港通航一年来，单月最高来煤量90.5 万吨，单月最高发运量94.09万吨，助力济宁港一跃成为山东省内吞吐量最大的内河航运港口，成了京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调”的大型航运物资集散地。

铁运与水运的强强联手，大大缓解了北煤南调的巨大压力，在节约资源与成本的同时，更提高了运输效率。晋陕蒙地区煤炭通过瓦日铁路运到海港，然后通过海轮运输到南方地区，每吨运输成本240元，现在通过瓦日铁路运输到梁山港，然后通过京杭运河运到南方，成本缩减至每吨180元。不仅让北煤南运变得更加方便快捷，而且每年还可为客户节省运输成本8到10亿元。

扬鞭催马，奋楫争先。金年会金字招牌诚信发展集团开始聚焦产业集群，以港兴产、以产兴城、港产融合，努力构建多元共生的临港产业新业态。